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1700系（元阪急電鉄2000系）は1960年（昭和35年）から阪急電鉄神戸線用として製造された通勤形車両で42両が製造された。車両デザインや性能が一新され、同社で初めての回生ブレーキと定速運転制御を導入し、「人工頭脳電車」「オートカー」とも呼ばれ、その優秀さが認められ1961年（昭和36年）鉄道友の会より同時期に誕生した京都線用2300系とともに「第一回ローレル賞」を受賞した。その後、電車線電圧1500V昇圧に伴い回生ブレーキと定速運転制御は廃止となったのちに冷房装置を設備した。

能勢電鉄では1990年（平成2年）より610系の代替および輸送力増強、保安度向上を目的として、36両を導入し冷房率100％を達成した。導入に際し、オレンジとグリーンの新塗装を採用、表示幕装置の設置（前面、側面）、電車線電圧600V降圧工事（後に再び1500V昇圧）、補助電源のSIV（静止型インバータ）化を行った。1997年からのワンマン運転開始に伴う対応工事を行い、2020年6月には導入30周年を迎え現在も4両編成16両が活躍、鉄道車両の“レジェンド”と称するに相応しいNose1700Seriesは同年11月に記念すべき誕生60年を迎えた。今後も活躍する1700系を見守ってください。